据超大型货代公司指出，原定于7月1日的集装箱航运提价方案因地中海航运（MSC）在美西线坚持原价而引发商场降价潮，大都公司已下调运价。美东线提价根本施行，但未来有下调或许。MSC宣告运价坚持至7月底，为托运人带来喘息。一起，欧线滞涨跌落，新加坡港口拥堵改进，全球港口拥堵有望随旺季提前和运力添加而缓解。

  近期，原定于7月1日施行的集装箱航运商场提价方案遭受变数。本来各公司规划将美西线美元，但职业巨子地中海航运(MSC)却出其不意地坚持原价7500美元不变。

  这一行为敏捷引发连锁反应，其他船公司纷繁跟进，采纳降价战略以应对商场改变。到7月5日，大都公司已将运价下调至7900美元以下，而马士基上星期五黄昏在官网发布的最新价格更是降至7600美元。

  随后，韩国森罗商船（SM LINE）首要将每大箱运价下调600美元，紧接着中远海运、东方海外与日本海洋网联等也相继调降200-300美元。到上星期五，除了一家大型船公司仍报价8000美元外，其他大都公司已将运价降至7900美元以下，甚至有两家船公司针对特定航班供给了7500美元的优惠运价。

  货代业内人士剖析以为，MSC在美西线的定价战略显着影响了整个商场的运价走势。此外，自6月以来，美西区域加班船和新航线的添加，以及估量本月内将持续添加的运力，使得本来严重的铺位状况逐渐得到缓解，逐渐推进了运价的下行趋势。

  相比之下，美东航线因为没有见到显着的新增运力，7月1日的提价方案大多得以顺畅施行。尽管阳明海运坚持了原定的1000美元涨幅，但中远海运与东方海外在上星期五告诉客户每大柜降价100美元，尽管这一降幅相较于7月1日的2000美元涨幅而言较为有限，但仍反映了商场对运价调整的敏感性。一起，考虑到巴拿马运河通行量的持续添加以及美东停工的或许性，外籍船公司高层猜测美东运价未来仍有进一步下调的或许。

  此外，欧洲方面，来自上海航运交易所最新一期我国出口集装箱运送运价指数显现：7月5日，由我国上海港出口至欧洲根本港商场运价（海运及海运附加费）为4857美元/TEU，较上期跌落0.5%，这是曩昔11周以来初次呈现跌落，尽管跌幅不大，但滞涨现已初次呈现，值得特别重视。

  克拉克森的陈述数据显现，当时全球港口拥堵量约为900万标箱（20英尺柜），挨近疫情期间960万标准箱的峰值水平。不过本年集装箱运送旺季提前开端，提前完毕的机率也高。英国闻名航运咨询公司Drewry虽估量世界首要转运港的拥堵状况将坚持高位，但估量随运力的添加和航班方案的康复，拥堵状况会有所缓解。

  7月8日，全球航运商场呈现稀有的运价滞涨跌落、船公司股票价格团体重挫、以及欧洲运价期货指数稀有暴降的现象，其间航运股市领涨急先锋万海航运（2613.TPE)盘中一度触及跌停板，全天收盘78元新台币，跌幅6.81%；中远海控(601919.SH)早上开盘也一度重挫超八个百分点，尾盘收于-6.07%。

  到7月8日下午16时，全球一切揭露上市集装箱班轮公司的股票全线跌落。当天，欧洲线期货指数更是灾祸级的体现，最新收盘多个方面数据显现，当天包含SCFIS欧洲2410、SCFIS欧洲2412、SCFIS欧洲2502、SCFIS欧洲2504在内的四大运价期呈现该期货上市以来极端稀有的团体跌停行情。

  据央视新闻报导，当地时间7月6日，有巴勒斯坦抵抗运动（哈马斯）高层消息人士称，哈马斯方面已抛弃要求以色列在签署停火及人员开释协议前首要许诺全面停火，并同意在施行停火期间持续就交流被扣押人员等事项做商洽。

  另据路透社6日报导，一位巴勒斯坦官员泄漏，假如以色列承受这一主张，就或许达到一项结构协议，然后完毕以色列与哈马斯在加沙长达九个月的战役。以色列商洽团队中一位不肯泄漏名字的消息人士也称，现在的确有时机达到协议。

  报导还称，曩昔几天，美国、卡塔尔、以色列打开了密布的穿梭外交。有消息人士称，美国政府正在努力争取在11月美国总统大选前推进协议达到。此外，黎巴嫩的一名官员向路透社表明，假如达到加沙停火协议，也将马上停火。

  英国《卫报》5日报导称，哈马斯本周提出了一份概述协议条款的修订提案，以色列也表明乐意康复此前堕入僵局的商洽。以色列总理内塔尼亚胡5日表明，已派出以情报和特勤局（摩萨德）局长巴尔内亚前往卡塔尔，就加沙地带停火、开释被扣押人员打开直接商洽。当日晚些时候，以色列称巴尔内亚在开始接见会面后已回来以色列，商洽将于下周持续。